城轨交通售检票实训系统

套价：50万

1、半自动售票机
1）、工作台外形尺寸：1200mm（长）×450mm（深）×800mm（高）地面至窗口高度为1.2米，售票小窗口在北面开：开口尺寸0.2 X0.2（m）。
2）、主要部件
由售票员工作台一套、计算机、乘客显示屏、操作显示器、读写器与天线、键盘、鼠标组成。
3）、功能
A、售票：发售系统允许中发行的各类车票
B、补票：对超程、超时、无票乘客实现补票
C、车票分析：对票卡进行更新、充值、替换、退款处理时，首先对票卡进行有效性分析，给操作员信息提示
D、充值：对储值票进行充值
E、更新：对部分无效票进行新票更新的过程
F、替换：当票卡无法进行有效性分析时，按照运营有关规定允许更换新票的过程
G、退款：按照运营有关规定，将票内余值扣除手续费，退还给乘客
H、车票查询：读取车票内的数据查询交易历史记录
I、与SC 相连，向SC 上传车票处理、交易设备运行状态等数据。
A、总体技术规格
工作电压：交流220V±10%
频　　率：50Hz±4％
待机功耗： 100W
额定功耗： 300W
工作温度： 0- +50℃
B、各部件技术参数
（1）计算机（不低于一下技术参数）
CPU 主频：1.6GHz
二级缓存：512KB
存储：2G CF卡
内存：1G
显示芯片：集成Intel GMA 950，支持VGA、LVDS双显
（2）操作员显示器
对角尺寸： 17 英寸；
分辨率： 1400*900；（一般为宽屏比例分辨率）
亮 度： 300cd/m2；（一般250cd/m2或300cd/m2）
对比度： 1000:1；

2、单向剪刀式检票机（进站）（2通道）
高度仿真地铁闸机款式，包括主控单元、通道阻挡装置、乘客显示器、票卡读写器、方向指示器、警示灯、电源等。通过以太网与车站AFC系统相连，进行数据交换。能进行检、验票；能对异常票进行初步分析（如余额不足、进出次序错误）；能进行更换票箱操作。配备工业级控制主板、IC卡读卡器等，组成有效识别车票的检票通道，确保车站乘客快速通行，又能有效的处理异常车票。
参数要求：
1.1、单向剪刀式剪票机通道机
产品外观尺寸
KZ-Y022

2A、整机采用304不锈钢；
B、长*宽*高=2000mm±50mm（长）×280mm±50mm（宽）×1000mm±50mm（高）
通道宽度：0.6cm±50mm
2、主要部件
A、主控单元
B、闸门机芯
C、乘客票务显示器
D、读写器
E、票卡回收机构、票箱
F、方向指示器
G、警示灯
3、功能
A、自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行；
B、对车票处理结果给出明确的提示信息；
C、对通道的通行状态给出明确的指示；
D、对单程票卡执行回收操作；
E、对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态；
F、接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作；
G、同步上传交易信息。
H、可根据通道人流量，可以方便设置通道模式（双向、单向、常开、常闭）。
I、多种信息显示（通道指示、票信息显示、报警声光提示）。
J、具备自检测、自诊断、自动报警功能。
K、拥有可靠的安全保护措施，符合消防标准；
L、系统采用实时数据采集方式，保证数据及时传输和处理；
4、技术要求
A、总体技术规格
输入电源：220V+10%/-15%，50Hz±4％
功耗：≤600W
关闭时间距：≤40mm
回收票箱：1个，容量300 张/个
B、各部件技术参数
（1）工控机

（2）闸机的技术参数
机箱设计：采用符合人体工程学设计，外形设计新颖大方美观，体现人性化设计；箱体在标准化设计基础上，全电脑数控激光切割生产、开孔，一次成型技术、机械化拉丝工艺，模块化对接，易于装卸维护，互换程度高；
机箱材料：304#高光亮不锈钢
闸翼材质：采用聚氨酯(PU)发泡软性材料开模
伸缩臂长：260mm
通道宽度：600mm / 900mm （加宽通道)
闸机净重：单机90kg/台，双机160kg/台
电源输入：AC220V±10% 50HZ 电源输出：供电模块DC5V、12V、24V；
驱动方式：光电感应，电机
使用寿命：连续转动500万次以上无故障
信号源输入接口：1. 干接点号; 2.TCP/IP通讯接口; 3.打卡信号（无源)2个; 4.TTL电平信号; 5.消防信号口1个;
通行速度：30-40人/分钟
闸门开、关时间：0.6秒
上电后进入通行状态所需时间：3秒
出现故障后的自动复位时间：0.2秒
工作环境：室内、室外（阴篷）
温度：-30℃--60℃
相对湿度：≦90%，不凝露
通行模式：单/双向通行
防护等级：密封、防水、防尘、防护达IP65；
闸机组成:箱体/机芯/驱动板/红外对射/电源模块
闸机的功能和特点：
采用纯电动机芯匀速转动，整个系统运行平稳、噪音小、无机械冲击。
具有明确的通行指示功能，LED显示：红、绿指示（侧面根据工作模式的不同而显示对应的红/绿灯指示），以直观的方式对其行人经行引导通行
通行方式：进出方向都可以相互独立的设置为【自由通行】/【禁止通行】/【只许进不许出】/【只许出不许进】可视化主板，可根据实际需要进行调试；工作模式：常开 / 常闭（默认），可自由切换，即可双向读卡限流，也可一边读卡、另一方向禁行，一边读卡、另一方向自由通行
可扩展逻辑判断功能：（传统的一些设备在红外的判断上比较单一，对行人的方向及其位置无法判断），准确的弥补了由于行人的甩手、行李等带来的误判，具有防尾随、防潜回、2次开启（针对一次有效的场所且进出过程中有人非法闯入的情况下）等功能
门翼状态： 1）常闭状态：闸机的门翼处于伸出状态，关闭通道。如果打卡信号有效输入，门翼打开，行人通过后门翼再关闭，如打卡信号无效（或没有打卡人员强行闭入），门翼不打开，并报警提示。 2）常开状态：闸机的门翼处于回缩的状态，形成一个常开的通道。如打卡信号有效输入，门翼不动作，允许行人通过。如果打卡信号输入无效（或没有打卡人员强行闯入），则门翼自动关闭，阻止行人通过并报警提示。 3）特殊情况防夹自动开合功能：如人员经过通道后带小孩、拖带行李物品过多延时通行或有人瞬间强行闯入中碰撞到关门状态的闸门，闸门会在0.2秒时间内再次开启，不会对人或物品产生强力碰撞造成损伤，并会在此情况是发出声光报警，待障碍物清除后会自动检测复位。
闸机具有自我查错及报警功能，当出现故障后能自动识别并定位指示，方便维修人员检修。
断电开闸功能：断电时系统会自动打开门翼成敞开状态，方便疏散人群，符合消防要求，工作时可根据要求订制远程控制：常开/常闭状态设置
上电自检功能：设备在上电或重启时语音播报，会自动检测功能是否正常，发现异常会报警提示。
自动复位功能：（可选远程手动复位模式） （1）合法通行信号给予后，在规定通行时间（可调）内无人通行，系统自动将门翼恢复拦阻零位，取消此次通行，且不进行计数。 （2）系统异常或非法通行，导致门翼没有归于拦阻零位，超过规定时间（可调）后系统自动将门翼恢复拦阻零位。
防夹功能，具有红外感应及机械双重防夹功能：拥有可靠的安全保护措施，通过控制板的PWM控制结合红外对射检测，可有效的防止门翼夹伤用户 （1）红外防夹：在靠近门翼活动的区域（防夹区域）安装多对红外感应器，一旦检测到防夹区域有人或物体，门翼自动停止动作；直到人或物体离开防夹区域后，门翼才继续动作。 （2）机械防夹：门翼在关闭过程中碰到阻碍，会瞬时反向弹开；门翼关闭过程中的冲撞力在安全范围内。
防非法闯入功能：受控通行时没有给予合法通行信号或禁止通行时，强行进入通道将被视为非法闯入，系统会自动报警并确保门翼关闭。
防反向闯入功能：某一方向的通行过程结束之前，行人从相反方向进入通道将被视为反向闯入，系统会自动报警。
防尾随通行功能：对抗强光和抗电磁干扰红外感应器，防尾随报警，强大的防尾随数据分析能力，能实时效判断通行时有无非授权人员尾随；红外探测器检测行人通行状况，检测到尾随现象后系统会自动报警并关闭门翼；最小距离为5cm-10cm内识别尾随人。
智能报警功能：包括非法闯入、反向闯入、尾随通行、上电自检等报警，可与其他报警监控设备联动，并通过软件设置报警模式和参数。
防冲撞功能：采用业内领先的机械结构，闸翼在关闭状态下，无法用外力打开，并且可承受安全范围内的冲撞力。
通行限止功能：可通过软件限制通行人数，以满足特殊情况下的人员管理。
打卡持续时间： 有延时/无延时 1）有延时：有效打卡信号输入，则在规定的延时时间（该时间可调设定为5S）内一直有效，闸机等待行人通过，超过该时间行人还不通过，则取消该信号。 2）无延时：有效打卡信号输入，则该信号持续有效，无时间限制。
统计方式：计数/不计数 （具有读卡带记忆和不带记忆功能，根据客户不同需求可对其现场进行设置） 1）计数：打卡信号输入后，根据打卡信号给出的通行次数，对通行的人员数进行计算，每过一个人，通行数则减1，本方式还可分为打卡信号计数和红外对射计数。 2）不计数：同一打卡信号输入后，不管其输入多少次，闸机始终只允许通行一次。
翼闸可以根据现场使用环境和人流通行速度，闸门开启及关闭速度和收缩力度均可在主控器上调节
可扩展语音功能（可根据客户需求进行录制），富有磁性的语音播报更形象的引导行人通行或提示卡的状态；如：有效卡开闸，正常进入红外检测区，语音提示：欢迎光临时；非法进入区外检测区，语音提示：对不起，请读卡
可外接UPS不间断电源，且有4种断电模式选择，满足各种场所的需求
产品的结构设计与微处理器机控制及各种读写功能有机地融为一体，通过各种读写操作，完成通道通行控制，并能实现考勤功能、收费功能及计数功能，同时将读取的信息存入微处理器控制系统或计算机管理系统中
（3）读卡器
读写器硬件符合《集成电路（IC）卡读写机通用规范》（GB/T 18239-2000）的要求；
能处理非接触式IC单程票和IC储值票；
防尘、防锈、防震、防潮设计；
正确识别票卡种类的参数设置（单程票、储值票）；正确识别无效票种类的参数设置（超过期限的单程票、储值票）
读卡器能满足黑名单通行控制；平均无故障工作次数不大于100 000次。
（4）显示器：
采用工业级高亮TFT-LCD；
尺寸 5～7 英寸；
分辨率 640*480；
寿命 50,000 小时。
（5）票卡回收机构及票箱
保证单程票的回收；
回收票箱：数量1个，票箱容量：300张/个。
（6）外壳材料：2mm 304不锈钢外壳，耐腐蚀。
3、单向三辊闸式检票机（出站）（2台）
1.2、单向三辊闸式检票机
A、整机采用304不锈钢；
B、长*宽*高=1400mm±50mm（长）×260mm±50mm（宽）×*980mm±50mm（高）
通道宽度：0.6cm±50mm
C. 闸机参数：
机箱设计：采用符合人体工程学设计，外形设计新颖大方美观，体现人性化设计；箱体在标准化设计基础上，全电脑数控激光切割生产、开孔，一次成型技术、机械化拉丝工艺，模块化对接，易于装卸维护，互换程度高；
机箱材料：304#高光亮不锈钢，厚1.5mm，机芯底座使用足1.5mm的方通三角支架做支撑，抗压力强，不变形，闸杆、转轴等厚2mm以上，框架结构
闸杆长：机箱以外510（mm),通道宽度550～580mm
闸杆承受力：60Kg（半自动三辊闸），全自动三辊闸当外超过设定值闸杆会偏一定的角度，过后自动复位
闸杆工作驱动力：3Kg
使用寿命：连续转动500万次以上无故障
闸杆转向：单向、双向（可选）；具有多种工作模式可供选择，即可双向读卡限流，也可一边读卡、另一方向禁行，一边读卡、另一方向自由通行，闸机工作模式可通过主板菜单进行设定；
自动复位功能：开闸后，在规定的时间内未通行系统将自动上锁，通行时间可调；
灯光提示：通行方向指示
工作环境：室内、室外（阴棚）
温度：-30℃--60℃
相对湿度：≦90%，不凝露
感应卡读卡口尺寸：配带标准安装支架，或量身定做

开闸时间：0.2秒
通行速度：30人/分钟，40人/分钟（根据选择的机芯而不同）
电源电压：AC220V±10% 50HZ
信号源输入接口：1. 干接点号; 2.TCP/IP通讯接口; 3.打卡信号（无源)2个; 4.TTL电平信号; 5.消防信号口1个;
防护等级：密封、防水、防尘、防护达IP65；
闸机组成:箱体/机芯/驱动板/不锈钢闸杆/电源模块
功能和特点：
兼容IC、ID、磁卡、条码卡、防静电等多种控制设备。
采用了独特的减速电机及多楔带变速传动及编码电控复位装置，电机转动及闸杆复位经光电检测，微处理器信号处理，因此闸杆定位准且运行平稳、噪音小、无机械冲击声，有效地实现了闸门的精确定位及锁定；
当闸机读到合法通行信号时，闸杆会自动转动15度提示人员通行；反之当未授权或非法人员强行闯入则会有声光报警同时启用电磁离合刹车系统控制闸杆转动。
电机：20W/DC24V
具有防反转功能，行人从相反方向进入通道，立刻锁住，并自动复位
具有断电应急功能，闸杆断电自动落杆，通电自动上杆，具有485远距离控制落杆、上杆功能，以满足用户的特殊需求及消防安全要求
控制板带有计数功能，可自动对通行方向的通行人数进行统计，LED数字显示功能（可选）
控制板具有读卡带记忆和不带记忆功能，且用户可根据自己的需要通过主板键盘进行设定。
2、主要部件
A、主控单元
B、闸门机芯
C、乘客票务显示器
D、读写器
E、票卡回收机构、票箱
、方向指示器
G、警示灯
3、功能
A、自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行；
B、对车票处理结果给出明确的提示信息；
C、对通道的通行状态给出明确的指示；
D、对单程票卡执行回收操作；
E、对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态；
F、接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作；
G、同步上传交易信息。
H、可根据通道人流量，可以方便设置通道模式（双向、单向、常开、常闭）。
I、多种信息显示（通道指示、票信息显示、报警声光提示）。
J、具备自检测、自诊断、自动报警功能。
K、拥有可靠的安全保护措施，符合消防标准；
L、系统采用实时数据采集方式，保证数据及时传输和处理；
4、通道护栏（出站）
不锈钢护栏，防护出站设备，与一台单向三辊闸式检票机组成通道
5 车站计算机（SC）综合控制系统
1、车站计算机综合控制系统通过以太网对网内的票务设备以及票务信息进行监控管理。
2、可实时监控站内设备的运行状态，车站的售票、进闸、出闸的客流数据，统计售票数据，上传并保存管理数据到服务器。
3、操作电脑应采用主流品牌设备。配置主要参数如下：
（1）屏幕尺寸：19英寸
（2）CPU 型号：英特尔 奔腾双核 G630 CPU频率：2700MHz
（3）内存容量：2GB DDR3 1333MHz
（4）硬盘容量：500GB 7200转，
（5）SAT 显卡芯片：Intel GMA HD（集成）
（6）光驱类型：DVD刻录机
（7）显卡类型：集成显卡
（8）声卡描述：集成 网卡描述：1000Mbps以太网卡
（9）I/O 端口： 6个USB 2.0接口(后板4个,前置2个)，2 个 PS/2 端口，1 个 VGA 端口，1 个 DVI-D 端口，1 个线路输入接口，1 个线路输出接口，1 个麦克风输入接口，网卡：1 个 RJ-45 端口， 1000Mbps以太网卡。
（10）光驱：DVDROM。
（11）机箱：23L立式大机箱，主机箱前面板下方主通风口具有防尘过滤网罩，方便随时拆卸、清洗。
4、配不锈钢操作桌一张。操作桌采用不锈钢材质，带双抽屉，长*宽*高≥900*500*900mm，有主机保护箱。
5、模拟广州地铁的售票管理及客流统计，可以进行各车站客流量统计。

6 售检票管理软件
自动售检票软件系统功能如下：
车站计算机系统应具有以下功能：
（1）设备监控功能
A、SC实时监控车站售检票设备的运行状态；
模拟车站设备的布置，图形化地监控各车站设备的通信状态、运行状态及故障情况。
B、应可以对单台验票设备查询设备状态，所有故障信息及内部重要部件的运行状态。
（2）设备控制
A、车站售检票设备各种运营模式（正常模式、紧急模式、降级[包括故障、进站免检、出站免检、时间免检、超程免检、日期免检]模式）的切换；
B、车站售检票设备状态、内部重要部件运行状态查询；
C、向双向检票机下达进、出模式命令；
（3）客流监控
（4）设置售票策略:设置所有售票计算机的售出票种类、价格折扣率、退票策略等。
（5）票务管理
A、SC 应收集车票交易数据。当发现车票异常交易时，按照不同的交易处理类型进行记录。每日应将当天发现的异常交易形成异常交易报告，操作员可查询该报告；
B、黑名单参数管理，并下载到各车站设备；

（6）车站收益管理
A、SC 自动对车站车票、现金数据进行统计；
B、实时监控车站车票及现金存量。
C、实时监控车站设备内涉及现金部件的运行情况；
D、操作员应可查询检票机、半自动售票机和自动售票机交易数据，交易数据查询数量可参数配置。数据内容至少包含交易时间、车票ID、车票类型、使用设备、上次使用设备、交易类型，车票余额、发生交易额。
（7）报表生成
SC 实时生成车票处理、客流、现金处理及维修等各种运营报表，在运营结束后可生成当日运营报表

7、车票
按单程票和储值票两种版面印刷，非接触式的方形IC卡车票，满足售票机以及检票机对车票卡的要求。